9月23日，国家市场监督局发布公告，长安马自达汽车有限公司从年11月22日起召回国内第二代CX-5型轿车，生产时间为年8月8日至年7月2日，共辆。
这种召回的具体原因是，在召回范围内的车辆的燃料泵芯的内部泵轮变形并且干扰周围部件，导致燃料泵功能失效，并且不能向发动机供应正常燃料。
在极端情况下，车辆行驶时可能出现发动机熄火，存在安全隐患。
长安马自达汽车有限公司将为召回区域内的车辆免费更换改进后的燃油泵芯，以消除安全隐患。
值得注意的是，这是马自达CX-5在一年以上推出的第二次召回。
去年6月12日，长安马自达向国家市场监督管理局提交了召回计划。该公司计划召回年5月30日至年3月24日期间生产的辆CX-5汽车。要知道，马自达的CX-5机型在年仅是4.96亿美元召回次数几乎等于产品年度销售额，很明显，CX-5存在严重的安全问题。近年来，马自达在中国的销售额下降，而马自达在中国的销售额下降。年，马自达在中国的累计销量仅为辆，较去年同期下降12%。马自达年12月售出20，辆汽车，下跌37.8%。
今年，中国在中国的销售业绩更坏。数据显示，马自达年1月至8月在中国的累计销售额为万，比去年同期下降了25.25%。其中一汽马自达售出辆，长安马自达售出辆。在八个月内，只有约50%的年销售目标得到实现。可以想象，在今年日益困难的中国汽车市场上，如果马自达在未来一段时间内不能从质量上提高销量，那么年底的“答卷”恐怕又会失败。“虽然得出的结论是，对汽车市场来说，汽车产品的召回在一定程度上可以说是对消费者负责的表现，但也可以说汽车产品的召回可以说是对消费者负责的表现。
然而，召回仍然表明，汽车产品本身也存在问题。而且，过于频繁的召回，对整个品牌的长期消费者信心，导致整体品牌力下降因此，召回制度不能作为品牌缺乏质量监督的“弓箭手”，而质量控制的第一步是比召回更负责任的方法。对马自达品牌来说，在过去的一年里，大规模召回的数量已经超过了，这对于马自达品牌来说是不言而喻的，因为马自达具有很高的可靠性和控制力。质量表现不佳，销售业绩不佳，马自达在中国市场越来越困难。(温家宝/唐青
