导语：前几日，跟同事讨论到，汽车安全的话题。
“你看某品牌某车型在碰撞测试失利之后，安全气囊都增加了2个。”
“你说，汽车主观安全性能的提升，是不是国人对于汽车安全问题愈发重视的一个体现？”
“当然。”
事实上，从大局上来看，如今大多数车企都在努力往“安全的顶峰”攀登，而只有很小一部分车企才到达了顶峰。从某种意义上来说，这样的车企以及旗下车型，就更容易在被愈发重视的“安全”项目上，获得消费者的信任和选择。
“你看，C-IASI最新的碰撞结果出来了。”
作为“马粉”，我自然是首先注意到一排“绿色”——全优「G」的马自达CX-30，对于汽车碰撞测试而言，那还真是验证了那句话，“要想安全过得去，身上还要围绕绿”。
不知不觉，马自达CX-30已经先后斩获「欧洲E-NCAP五星安全评级」、「北美IIHS顶级安全评价」、「澳洲A-NCAP五星安全评级」，加上此次的「C-IASI中国汽车保险安全指数」全优「G」评价，马自达CX-30已成功拿下安全性能顶级评价全球大满贯殊荣——这在国内，甚至全球，都是珍贵稀有的荣誉。
因此，今天趁着马自达CX-30获得「C-IASI中国汽车保险安全指数」全优「G」评价，以及安全性能顶级评价全球大满贯的机会，我们来好好说说这台车的碰撞表现和安全实力。
说马自达CX-30碰撞测试表现之前，我们先来简单了解下C-IASI。众所周知，C-IASI的“成名之战”，就是“撞”下某众畅销车一役。自此，C-IASI也被广大消费者认为是国内最权威的碰撞测试机构之一。之所以C-IASI被消费者认可，是因为C-IASI的汽车安全指数规程是相对更严苛的，更少数的优秀率，也是C-IASI的成绩更真实更有参考价值的原因。不仅如此，相比于「版中国保险汽车安全指数规程」，「版中国保险汽车安全指数规程」的「耐撞性及维修经济指数」、「车辆辅助安全指数」全面升级，细分评价标准更为严苛。换言之，想要从「版中国保险汽车安全指数规程」手中拿下全优「G」，变得更加不容易。
本次碰撞测试中，款马自达CX-30在「正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、车辆辅助安全、座椅/头枕、车外行人安全」6项测试中均获得最高「G」优秀评价。其中最值得
本文编辑：佚名
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