最近有车友咨询马自达CX-30，今天带来了款2.0L自动质悦型的试驾报告，希望能给大家作为一个参考，我们从优点、缺点两方面和大家进行介绍。
动力系统：马自达CX-30搭载的是2.0L自吸发动机，最大马力为匹，峰值扭矩为牛米，匹配的是6速手自一体变速箱，车身重量为公斤。在直线加速测试中，我们进行了15次测试，百公里加速最快时间为10.35秒，长时间剧烈驾驶，发动机和变速箱没有出现热衰减的现象，稳定性非常好。需要注意的是，马自达CX-30在动力整体表现上和强劲无缘，但是在初段加速还是比较有力，0-60公里/小时加速时间为4.68秒，算是一个中等表现，踩下油门动力来得很快，自吸发动机有很从容的流畅感。
我们测试之后认为，马自达CX-30的发动机虽然具备动力流畅、油耗低的优势，但是动力核心还是在于变速箱，这台6速变速箱有非常出色的换挡逻辑，因为自吸发动机没有涡轮增压发动机那么明显的发力点，更像是潺潺不断的流水，而6个档位就是宽窄不一的水渠，能够很自然地将动力分配出去，在每一个档位上都能得到最佳动力输出，这才是这套动力系统的强项和优势，严格来说，这是我们测试过的，唯一一个加速时间超过10秒，但是不觉得动力不好的紧凑型SUV。
转向系统：
马自达CX-30的转向很精准，在时速15公里/小时低速行驶的时候，轻打方向也能得到清晰的转向感，时速超过30公里/小时之后，方向盘和前轮转向时机一致，前驱车型固有的、转向轮和方向盘抢力量、抢轨迹问题，被马自达抑制得很低，不如大部分后驱车的敏捷，但是也有大部分前驱车所没有的轻快，这也是为什么开习惯了大众、丰田等车型之后，开马自达会觉得非常好开，开惯了宝马等后驱车再开马自达，也不会不适感的原因。
此处应该说底盘了，但是马自达的底盘毁誉参半，我们放在后面说。
空间：马自达CX-30定位紧凑型SUV，但是轴距只有mm，严格来说是介于小型和紧凑型SUV之间，而实际的空间表现，则更偏向小型SUV，从本身的定位角度出发，首先存在名不副实的问题，其次是空间真的不好，我身高1.8米坐进去之后，没有任何宽敞舒适可言，不管是前排还是后排的乘坐感受，都能直接感受到——远不如其他品牌的紧凑型SUV。
前排座椅放到底之后，坐直了身体就能顶到车顶，后排腿部基本没有多余空间，稍微坐低一些膝盖就能顶到前排靠背，空间小，是马自达CX-30的第一个硬伤，也直接降低了它作为一台紧凑型SUV的舒适性。其次就是胎噪声比较大，而且是四面八方一起传递到车内，容易给人造成耳鸣的现象。
我们接着说底盘，很多优点和缺点都同时来自于底盘。马自达CX-30还是使用了蝴蝶仿生后扭力悬挂，其实这套悬挂是“偷师”PSA集团，也就是标致雪铁龙，这让其有了非常好的支撑力，并且能够对操控性带来直接的帮助，后悬挂的循迹感甚至比宝马1系两厢版更加清晰，整个底盘在连续弯道上有非常直接的高敏捷反应，较低的重心其实更接近轿车的定义，这是优点。
缺点是缺少弹性，所以在平整的铺装路面上，也有颗粒感非常强的细碎震动，在非铺装路面上，悬挂缺少重量分配能力，所以整个车身就好像一个整体，随着路面的变化有非常大的倾斜，一个人开还好，但是如果还有乘客的话，感觉就像是摇罐头，虽然偷师PSA，但是学到了人家的支撑力和运动性，却没有学到舒适性和柔韧性。底盘硬、噪音大再加上空间小，让马自达CX-30的舒适性，基本降到了行业的最低值，我觉得甚至没有舒适性可言。
总结：马自达CX-30自动质悦型的优缺点就说到这里，其实以上内容符合所有的CX-30，是一台很好开的车，但是不适合家庭使用，推荐对象是没有成家的年轻人，或者是长期自己出门的家庭成员；不推荐对象是年轻较大、或身体较弱的朋友，因为没有舒适性。总结一句话：我只挑主人、主人不能挑我！
