在我们的认知中，只要是说起合资主流紧凑型SUV，日系的本田CRV，日产奇骏以及丰田荣放，绝对是代表。虽然没有德系带T的那种动力输出强劲，也没有太好的行驶质感，但凭借耐用的特性，着实让它们经久不衰般存在着。而今天要说的这款紧凑型SUV，也是出自日系，但其销量以及处境，却和上述三者有着质的区别。论产品力，很多朋友都称赞不觉，更是成为了不少键盘车神口中的神车，只不过实际上升到市场销量层次的时候，却沦为了叫好不叫座的写照。看到这里，估计大家就已经知道是谁了？没错，它就是马自达出品的CX-5。
一直以来，不管是论坛还是汽车门户上，关于马自达的评价，我觉着一般都是好评居多。魂动设计理念，创驰蓝天技术，操控媲美宝马，素有东瀛宝马之称，似乎给我们一种深受欢迎的感觉。但实际上并非如此，即使那些推荐你买马自达的懂车帝，估计当自己买车的时候，绝大多数情况下，都会首先放弃马自达，实在有种叶公好龙的感觉，并非是真爱啊！那么下面就来和大家好好谈谈这款CX-5，看看和CRV同级，起价16万多就能买到的前提之下，是否值得入手呢？同时造成小众局面的原因又是什么呢？
魂动设计毋庸置疑，颜值让你爱上它
其实在我认识中，马自达可谓是固执独行的代表。但是和之前铃木那种墨守成规般的固执，又有着很大的区别。至少造型设计方面，马自达做到了与时俱进。就拿这款CX-5来说，作为长安马自达曾经的希望，魂动设计理念附身，无疑给其增添了几分色彩。尤其是当下颜值为王的时代，更是成为了CX-5能够引以为傲的地方。无论是前脸造型，还是尾部设计，至少给我的感觉是一见钟情，阴柔美的同时又不失落落大方。颜值让你爱上它，绝对是对于CX-5最真实的评价。
全系标配LED大灯，除了体现出自身配置厚道以外，也很大程度上保证了视觉美感。再加上镀铬装饰条加以横贯两侧大灯，都起到了很好的点睛效果。在这里，我要着重说一句，如果不是品牌，认可度等这些世俗观念所致，我觉着马自达论起设计造诣也好，整体产品力也罢，都基本做到了恰当好处。尤其是对比万年不变的日产奇骏，马自达CX-5显然更占优势可言。
相比之下，这款CX-5的尾部设计虽然少了几分激进运动，但在厚实饱满的车身布局以及棱角分明的尾灯组合加持之下，质感仍然得到了不错的保证。当然之前我们都说马自达固执，不过从CX-5身上，也能看出几分朝着市场妥协的表现。那就是2.0L版本也装配了双边共双出的排气，无疑成为了讨好消费者的地方。别管真实性能如何，但只要湖人有面子就行了。
金无足赤车无完车，内饰设计短板依旧
只要是说起马自达的内饰布局以及质感，即便是马自达粉丝估计也略有无奈，除了用纯粹这一说辞来洗白以外，的确很难用什么称赞的话语来形容它。虽然改款的CX-5有了一定的进步，但这种进步仅仅是相比于老款罢了。尤其是和外观设计对比，可谓形成了很大的反差。难道这是马自达低调的表现？知道外观已经超越同级其它选手很多，故意在内饰上漏出短板，从而避免被别人嫉妒！当然，这仅仅是我对于马自达的调侃而已，只不过回归到这款CX-5的内饰本身，除了很马自达以外，短板依旧则是我的印象。另外迷你的液晶显示屏，细节处理不到位，也成为了拉低分数的表现。在这里，我要对长安马自达说一句，之前品控一般就算了，在当下车市遇冷的前提下还是这样，且不是自断生路嘛，还望能够改进。
标准配置略有不足，次低配性价比最高
配置方面，从标配来看，主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，后驻车雷达，上坡辅助，自动驻车，一键启动等应用其中。平心而论，结合目前16万多的起价，另外出自马自达这一原生家庭，并没有什么独特之处。当然这也是CX-5的一种策略，那就是2.0L自动两驱舒适版本，本来就没打算走量。毕竟高出一万左右价格的次低配版本，配置完全呈现出不一样的景象。
并线辅助，倒车影像，定速巡航，抬头显示，无钥匙进入，7英寸液晶显示屏，LED日间行车灯，自动头灯，后外视镜锁车自动折叠，感应式雨刷的加入，性价比还是很高的。对于CRV、奇骏以及其它主流选手，次低配这种配置表现还是可圈可点的。只不过缺少主副驾驶座电动调节，车载导航仅支持选装，成为了减分的地方。
黄金动力附身，胜在操控性好
动力上，全系搭载2.0L和2.5L两款发动机，有着创驰蓝天技术背书，技术以及质量显然是能够让马粉骄傲的地方。最大功率分别为和马力，与之匹配六速手自一体变速箱。就拿目前走量的2.0L版本来说，拥有13：1的高压缩比，凹顶活塞等技术，虽然不懂，但是感觉很牛的样子。那么实际开起来，能够给我最直观的感受就是在于，相比于其它同排量的对手，动力输出显得更为灵敏有力，主要是因为发动机和变速箱匹配度好，行驶质感得以很好保障。
再者就是马自达引以为傲的操控性上，底盘支撑力度好，即便是车速较快过弯的时候，也能给我们十足的信心，甚至更像是开着一款轿车，这点绝非是其它同级SUV所能媲美的地方。前几天所写的那篇关于宝马X3的文章，就用了人车一体来形容，这款CX-5也是如此，前提是同价位。根据实测，综合百公里油耗基本保持在7L左右，也算是CX-5的优势。油耗低操控还好，确定不选它吗？
回归到前面所说的主题，是否值得入手？同时造成小众的原因是什么？首先我觉着，从车本身来看，CX-5算是产品力不错的选手，只不过在品牌至上的国内市场，品牌小众的CX-5，在众多主流对手面前毫无优势。如果真有马自达情怀，CX-5不会让大家失望，但反之还是老老实实选择销量主流的车型吧！毕竟所谓的操控好，在品牌以及家用层次上一文不值。
至于造成销量小众的原因，个人感觉完全可以用降幅力度一般，真实用户基数少且缺少消费者看重的表面亮点来概括。尤其是如今车市遇冷的现状之下，纵使你有着独树一帜的内在亮点，但缺少欣赏你的同道中人，一切都是空谈，大家说是不是这个道理。
