#MCN共建计划#
放眼全球汽车消费市场，中国毫无疑问是容纳含量最大的国家，正是因为如此，自上世纪80年代以来就有越来越多的国外汽车品牌来到我国，从事经营活动并强占我国汽车市场，这其中就有德国。不过近期却有消息传来，德国车企正考虑退出中国市场，日本车企说不定也会跟着跑，那彼此之前谁损失最大呢？
德系车日系车准备跑路？
尽管这几年诸多国产车企强势崛起，如比亚迪、长城、理想等已经在国内拥有广泛知名度，并占据一定市场。但我们不能因此否认国人对德系车的喜爱，因为他们在汽车行业深耕时间更久，国内车企起步较晚，核心技术不足，自然无法和宝马、奔驰、保时捷这样的名贵德系车相媲美。或许我们有超越它们的一天，但这仍然需要很长时间。
可是最近却有消息传来，占据着我国汽车市场“半壁江山”的德系车准备跑路了，到时候咱们可就很难看到奔驰、宝马这些知名品牌在大街上行驶了。不仅如此，日系车似乎也正在事实撤离计划，如本田汽车就在考虑在中国以外打造全球供应链，让“去中国化”能够更快来临。马自达、斯巴鲁也都有类似的意愿，只是还没有具体落实罢了。
德系车不会轻易脱身
那德系车和日系车正打算从中国“脱身”吗？该消息大概率是谣言，日系车这几年在中国销量不好，他们打算离开中国开辟国际市场我们可以理解；但德系车大概率不会离开中国，因为离开了我们德国车企经营都会出现问题。
根据相关数据显示，仅仅年一年的时间，德国大众就在中国卖出万辆汽车，占大众全球市场的37.5%；宝马集团在中国卖出84.62万辆汽车，占据其全球销售市场份额的33.56%。看看这则数据，但凡是头脑清醒的集团高层，都不可能抛弃中国市场转而将车企迁移到其他国家。大众此前还专门成立“中国董事会”，由此可见对国内市场的重视。
损失最大的绝对是国外车企
不过我们倒是可以假设一下，如果说德系车和日系车真有一天完全脱离中国市场，那到底是他们的损失大还是我们的损失大呢？从短期发展来说，当然是我们损失更直观一些，毕竟那些购买了宝马、奔驰的车主比比皆是，而他们在一夜之间就失去了全部售后服务，零件坏了也没法更换，会对车主的生活造成很大的影响。
但这种影响不会长久，因为在德系车和日系车脱离中国市场后，国产汽车将会迅速抱团抢占市场，用不了几年大家开的都是国产车，至于德系和日系车怕是要活在记忆里了。之所以会出现这样的情况，是因为汽车本身不属于生活必需品，它具有很强的可替代性。
往年大家喜欢把车当做身份的象征，开奔驰的看不起开宝马的，看宝马的看不起开国产车的；可等有一天德系车全部消失了，大家都开国产车，反而少了一些歧视性，多了一些自豪感。德系车和日系车以为他们在中国市场不可被取代，这种搞笑的观念最好还是别想了。
