今年的国庆长假还未到来，一汽马自达通过社交平台官宣推出中国汽车市场，完成增资项目后，长安马自达将变更为由三方共同出资的合资企业。汽车行业的长安马自达收购一汽马自达一锤定音，吵的沸沸扬扬“南北马”合并成为事实，长安马自达亦将如虎添翼，或迎来大爆发。
其实故事还是从马自达开始。马自达在国内有两个合资公司，分别是一汽马自达和长安马自达。据相关数据显示，在今年1-7月份，马自达在华累计销量达到辆，其中长安马自达占67%，一汽马自达占比不到33%，很明显长安马自达的销售实力还是很稳。另一个就是产品线，一汽马自达目前在售的国产车型有阿特兹和CX-4。长安马自达今年表现非常抢眼，铆足劲推出多款新产品，比如全新款次世代MAZDA3昂克赛拉、MAZDACX5黑骑士、款MAZDACX-30。长安马自达多款车型入市就占据市场主导地位，在金九银十的汽车市场上风头正劲，销量也是非常喜人。
长江后浪推前浪，一代新马换旧马。对于这次南北马自达的合并，应该是双赢的局面。长安马自达本身就有优秀的造车技术，再由一汽马自达带来的经验技术加持，毫无疑问为以后的迅猛发展打下坚实的基础。在近几年，新能源汽车成为市场的宠儿，马自达终于灵魂开窍在国内市场首次推出新能源车型CX-30EV。就说该车在动力性能上搭载一台最大功率kw的前置永磁同步电机，并匹配了一块三元锂电池，续航可达km，必将在新能源市场成为一股不容忽视的新力量。
当然，相信对马自达有想法的消费者，都会遇到这样的尴尬，想去看看看阿特兹却发现那家4S只卖昂克赛拉。合并之后，这样的情况就不会在出现，在长安马自达的店内就能看到阿特兹和CX-4的身影，一次进店可以把想看的车型都看完。简单说，长安马自达的产品线和销售网络将进一步扩充，有利于进一步抢占国内市场，再次赢得消费者的口碑。
不管是外国品牌还是国产车，都将面对中国乘用车市场变化的新局面，一味地默守陈规而不寻求改变很难适应如今的后汽车时代。一汽集团集中力量做大做强自主品牌，一汽马自达销量持续下滑，长安马自达也面临着各种竞争，更希望自身能得到跨越式发展突出重围。各种因素叠加，“南北”马合并顺理成章。
马自达在汽车领域也是不断前进，从转子发动机到创驰蓝天技术，再到魂动设计理念，每一步都在拉近与消费者的距离，合并后各种利好消息释放，长安马自达也将迎来新的发展。未来会有何种新技术或新车问世，也值得期待。
